时间:2021-10-21   来源:未知   作者:HL-2017   点击: 次

    国际造船格局经过金融危机后的演化，逐步由中日韩竞争转为中韩两国的竞争，市场竞争态势也更加激烈。日本、欧盟造船业从市场份额、船型产品等方面与中国、韩国差距逐步扩大，短时间内难有其它国家可以替代，世界造船格局正加速演变。2023年我国造船完工量国际市场份额占比为43.1%，韩国为27.3%

2023年我国造船完工量国际市场份额图（以载重吨计)

资料来源：工业和信息化部、博研咨询整理

    2023年我国新接订单量国际市场份额为48.8%，其次为韩国为41.4%。日本等其他国家的新接订单量与中国、韩国差距逐步扩大。2023年受疫情影响船舶企业与境外船东、船舶代理等面对面的交流活动几乎全面停止。但由于有前期商务洽谈的基础，部分企业通过视频方式实现了“云签约”，但此类存量订单基本已消耗完毕。因此，未来船舶市场开拓或将更加困难。

2023年我国新接订单量国际市场份额图（以载重吨计)

资料来源：工业和信息化部、博研咨询整理

    2023年我国手持订单量国际市场份额占比44.7%，其次为韩国为33.9%。国际造船格局经过金融危机后的演化，主要为中韩两国的竞争。展望2023年，全球多国已开始接种疫苗，新冠疫情可能逐步得到控制，世界经济贸易有望慢慢恢复正常。如果国际航运业和油气产业复苏，船东投资信心得到提振，被压制的市场需求可能释放。2023年，预计我国造船完工量与2023年基本持平，新接订单量或有所增长，手持订单量将略有下降。

2023年我国手持订单量国际市场份额图（以载重吨计)

资料来源：工业和信息化部、博研咨询整理

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