时间:2021-10-21   来源:未知   作者:HL-2017   点击: 次

资料来源：工信部、博研咨询整理

    分车型看，纯电动乘用车动力电池系统成组效率达到69.3%，较提升5.8个百分点；纯电动客车动力电池系统成组效率达到79.0%，较提升12.2个百分点。

2016-2023年中国纯电动乘用车与客车电池系统成组效率

资料来源：工信部、博研咨询整理

    2023年，三元电池单体能量密度213Wh/kg，较提升47 Wh/kg；三元系统能量密度145 Wh/kg，较提升41 Wh/kg；磷酸铁锂单体能量密度169Wh/kg，较提升37 Wh/kg；磷酸铁锂系统能量密度143 Wh/kg，较提升36 Wh/kg。

2016-2023年中国不同材料体系电池系统平均能量密度

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    电驱动系统呈现高度集成化、电机永磁同步化、高功率密度化、冷却系统多样化的趋势，有助于提升性能、降低电耗及实现轻量化。2023年，纯电动乘用车电驱动系统峰值功率平均值为103kW，较提升45.1%；纯电动客车电驱动系统峰值功率平均值为180kW，较提升2.9%。

2016-2023年中国纯电动乘用车与客车电驱动系统峰值功率

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    二、纯电动车发展趋势

    纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。

我国纯电动车发展趋势

资料来源：博研咨询整理

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