时间:2021-11-09   来源:未知   作者:HL-2017   点击: 次

    一、汽车市场现状

    汽车行业碳排放增速快，是当前我国碳排放增长最快的领域之一。我国作为全球最大的汽车制造国，汽车产销量连续12年位居全球首位。2023上半年中国汽车保有量为2.92亿辆。

2015-2023上半年中国汽车保有量

资料来源：公安部、博研咨询整理

    相关报告：博研咨询发布的《2023-2029年中国汽车行业发展现状调查及投资趋势分析报告》数据显示：据中国汽车工业协会数据，2023上半年中国汽车产量为1257万辆；中国汽车销量为1289.1万辆。

2015-2023上半年中国汽车产量及销量

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    我国是汽车出口大国之一，中国汽车工业协会数据显示，其中2023上半年中国汽车出口数量达82.8万辆。

2015-2023上半年中国汽车出口数量

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    据中国汽车工业协会数据，其中，2023上半年中国新能源汽车产量为121.5万辆；新能源汽车销量为120.6万辆。

2015-2023上半年中国新能源汽车产量及销量

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    二、汽车碳排放情况

    “碳中和”是指人为排放源与通过植树造林、碳捕集与封存技术等人为吸收汇达到平衡。碳中和目标可以设定在全球、国家、城市、企业活动等不同层面,狭义指二氧化碳排放,广义也可指所有温室气体排放。

    汽车行业因其产业链长辐射面广、碳排放总量增长快、单车碳强度高的特点,已成为我国碳排放管理的重点行业之一，对于推动其上下游产业链绿色低碳转型，实现我国碳中和具有重要意义。

车辆周期相关碳排放因子

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    2023年中国汽油车销量1748.6万辆，占2023年总销量的91.9%；常规混合动力车销量41.2万辆，占2023年总销量的2.2%；插电式混合车销量20.9万辆，占2023年总销量的1.1%；纯电动车销量91.0万辆，占2023年总销量的4.8%。

2023年中国不同燃料乘用车销售占比

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    不同燃料类型的乘用车碳排放存在明显差异。2023年汽油类乘用车生命周期碳排放量共排放6.3亿吨CO2e，占比94.2%。

2023年中国不同燃料类型乘用车生命周期碳排放量占比

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    2023年中国柴油类乘用车生命周期平均碳排放量最高为331.3 gCO2e；其次是汽油车类乘用车生命周期平均碳排放量241.9 gCO2e。

2023年中国不同燃料类型乘用车生命周期平均碳排放

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    据中国汽车工业协会数据，其中2023年中国A级别乘用车销量最多为1146.4万辆，占总乘用车销量的60.2%。

2023年中国不同级别乘用车销量占比

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    2023年中国A级别乘用车生命周期碳排量为4亿吨，其中占总汽车碳排量的59.1%。

2023年中国不同级别乘用车生命周期碳排量占比

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    其中2023年C级别乘用车平均行驶里程碳排放量为273.4 gCO2e；B级别乘用车平均行驶里程碳排放量为258.8gCO2e；A级别乘用车平均行驶里程碳排放量为231.5 gCO2e。

2023年中国不同级别乘用车平均行驶里程碳排放

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    其中2023年中国纯电动车生命周期平均行驶里程碳排放最多级别的为C级别197.7 gCO2e；汽油乘用车生命周期平均行驶里程碳排放最多级别的为C级别283.2 gCO2e。

2023年中国纯电动及汽油乘用车生命周期平均行驶里程碳排放

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    其中2023年中国常规混合动力车生命周期平均行驶里程碳排放最多级别的为B级别199.9 gCO2e；柴油乘用车生命周期平均行驶里程碳排放最多级别的为A级别329.7 gCO2e。

2023年中国常规混合动力及柴油乘用车生命周期平均行驶里程碳排放

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理

    中国汽车工业协会数据显示，2023年中国插电式混合动力车生命周期平均行驶里程碳排放最多级别的为C级别224.5 gCO2e。

2023年中国插电式混合动力车生命周期平均行驶里程碳排放

资料来源：中国汽车工业协会、博研咨询整理 

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